无缝钢管遮盖保护不理想、无支撑物、堆放层数过多都是影响其性能的原因，那么正确保护无缝钢管的做法有什么?1.无论是裸管还是防腐管，若需长时间存储，从开始存储时就应该使用不透明遮盖物进行防护，避免钢管出现锈蚀以及防腐层老化、翘边等现象。2.遮盖物应结实耐用，防止长时间日晒雨淋而腐烂渗漏。3.无缝钢管遮盖时应保证钢管表面通风，避免水蒸气难以挥发而在表面汇集。4.钢管存储时应有支撑物，且距地面一定距离，保证钢管通风。5.无缝钢材堆放存储后，应去除管端保护器，避免水分在管端保护器与钢管接触面汇集而难以挥发。6.钢管存储时应注意钢管堆放层数，避免层数过多造成管端局部受力，从而使钢管产生径向塑性变形及防腐层受损。

钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。钢材的实际重量是指钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。